Ter voorbereiding van de klimaatconferentie in Kopenhagen in 2009, heeft de Vlaamse cineast Nic Balthazar een artistiek project op touw gezet ten voordele van de ecologische sensibilisering. Hij laat de mensen dansen voor het klimaat! Balthazar wil een maximum aantal mensen aan het dansen krijgen... U kan er ook aan deelnemen, door uw eigen dansvideo up te loaden op zijn site.

Dance for the Climate website 

Op 23 november 2009vertrok in Amstelveen voor het eerst een vlucht met passagiers aan boord ineen toestel dat vliegt op biokerosine. De wereldprimeur gaat naar deNederlandse luchtvaartmaatschappij KLM, de Nederlandse minister van EconomischeZaken, Maria van der Hoeven, was een van de passagiers.

Om 14.15 uur op 23november 2009 ging de Boeing 747 de lucht in. Een motor van de kist draait op een mengsel van de biobrandstof Camelina en fossiele kerosine. Camelinawordt gemaakt uit planten. De vlucht duurde een uur en ging 'voor deevenementswaarde' laag over Nederland , aldus een woordvoerster van KLM.

(www.destandaard.be)

Voorstel tot veiliger enecologischer verkeer, ingezonden door Stéphane Lagasse

Men verzekert de bestuurder en niet langer het voertuig. Decontactsleutels wordt vervangen door een chipkaart, die als rijbewijs dient.Een boordcomputer, een soort zwarte doos, volgt de bestuurder op.

Auto-ongelukken door gebrek aan respect voor de veiligeafstanden door slalommers en door snelheidsoverstredingen kunnen zo worden opgespoorden gereconstrueerd. Het opslaan van rijgegevens kan de verantwoordelijke vaneen ongeluk makkelijk opsporen: het veranderen van richting, onrechtmatigevoorrang, en snelheidsovertreding. Een snelheidslimiet, geafficheerd op hetdashboard, kan automatisch worden aangepast in functie van het type weg, hetweer, en waarom niet de chauffeur zelf. Elke overtreding van de snelheid netvoor de schok, vermeerdert de verantwoordelijkheid van de bestuurder. De zwartedoos kan worden toegevoegd aan het huidige systeem. Degenen die voor het nieuwesysteem opteren, kunnen een voordeliger verzekering afsluiten. De verkeerstaks,verbonden aan het gebruik van de wagen, kan afgeschaft of sterk verminderdworden, en het bezit van een wagen wordt niet meer noodzakelijk.

Op die manier wordt hetopenbaar vervoer een werkelijk alternatief en het verhuren van het aangepastevoertuig wordt eenvoudiger, omdat het beter controleerbaar wordt. Voor groteverplaatsingen kan een een rijstrook worden ingelegd, gereserveerd voor degebruikers van wagens met zo’n zwarte doos, aangezien ze onderling de snelheiden de afstand kunnen communiceren. Elke mogelijk ongeluk kan wordengecommuniceerd, nog voor het gezien wordt.

Zo’n zwarte doos kan ook eenanti-diefstalen anti-carjacking element worden (als het voertuig de bestuurderniet herkent). Een permanente technische contrôle van de onderdelen (remmen,bandenspanning, motor) wordt mogelijk.

De staat en de verzekeraarskunnen ope en eenvoudige manier een verantwoordelijk gebruik aanmoedigen :de opspoorbaarheid schendt het privé leven niet meer dan het gebruik van eengsm. Men kan carpoolen aanmoedigen door de voertuigen uit te rusten met eenkaartlezer voor de passagiers die hun eigen verzekering hebben. In mijnherinnering is auto-stop erg kalm en aangenaam en het kan een positief effecthebben, zowel op sociaal als ecologisch gebied.

Andere voordelen : Door het gebruik van hetvoertuig op die manier licht te belasten, zoals dat gebeurt voor de gsm, kanmen bijvoorbeeld leveranciers ontmoedigen om in het weekend te rijden, enomgekeerd de gepensioneerden op de spitsuren. Op die manier kunnen autolozezondagen standaard worden ingevoerd door gebuikers te filteren (marktkramers,oudere mensen, dokters van wacht…) Door het gebruik en/of debrandstof te belasten, wordt er marge gecreëerd voor andere, mindervervuilende, vervoersmiddelen.

Stephane Lagasse, Rue D. Desmet, 37 , B-1030 BRUXELLES,  Dit e-mail adres is beschermd door spambots, u heeft Javascript nodig om dit onderdeel te kunnen bekijken , 0474/630777

De universitaire campus vanKopenhagen heeft een gebouw ingehuldigd, dat bewijst dat het mogelijk is omlouter door de architecturale conceptie, de CO2 uitstoot drastisch te verlagen.

De bouwsector isverantwoordelijk voor bijna 25% van de broeikasgassen en het is een van dedomeinen waar nog veel kostbare energie wordt verspild. Naar aanleiding van detop in Kopenhagen over de klimaatsverandering, heeft de universiteit daarwillen aantonen dat er tamelijk eenvoudige technologieën gebruikt kunnenworden. De Green Lighthouse werd gerealiseerd door Christensen & COArketekter op de wetenschapscampus. Het is het eerst gebouw in Denemarken dateen neutrale CO2 uitstoot heeft. Het gehele gebouw is geconcipieerd om de CO2uitstoot te verminderen : het gebouw maakt gebruikt van het natuurlijklicht doorheen grote ruimtes en transparante wanden. De cilindrische conceptiemet aanpasbare façades laat toe optimaal van de zon te profiteren, maar ookzich af te schermen bij een teveel aan warmte. De openingen in de wanden wordendan automatisch gesloten. Het architecturaal design alleen al vermindert 75%van de energienoden.

Deze constructie zal eengetuige zijn  op de conferentie vanKopenhagen om te bewijzen dat het mogelijk is om groene constructies te bouwen,en bij uitbreiding, groen urbanisme. En dit alles zonder noodzakelijkerwijsgebruikt te maken van de nieuwste technologieën, complex en duur, maar gewoondoor het ontwerp, de oriëntatie en de binneninrichting van de constructies teherdenken.

video green lighthouse